治疗白癜风出名医院 http://www.txbyjgh.com/m/第五届进博会上，能链智电及快电服务以电动汽车的充电碳减排助力“中国国际经济管理技术高峰论坛”实现碳中和，并获得北京绿交所颁发的“碳中和证书”。
这打破了以往只靠购买碳汇、碳配额、绿电、绿证来达到零碳会议的格局，为大型活动碳中和提供了新思路。
无独有偶，前段时间天津排放权交易权携手新电途推出“零碳充电”活动，并率先发布全国首张碳中和存证证书。所依据标准便是新能源汽车的充电碳减排。据悉，只要车主通过新电途充电达到度及以上，便可以线上领取个人专属的碳中和存证证书。
01充电碳减排有望进行交易
目前，现存的碳普惠体系中，已有省市将新能源汽车纳入碳减排场景和个人碳账本中。北京碳普惠平台—“绿色生活季”小程序上，纳入“新能源车出行”场景，鼓励使用新能源车出行，每公里碳减排至少g。山西碳普惠机制—“三晋绿色生活”小程序暨个人碳账本中，不仅纳入了“新能源车出行”，还联合快电纳入“新能源车充电”新场景，每充1度电就可以g二氧化碳减排量，并获得相应的绿色积分激励。还有上海，率先开发出电动汽车充电桩碳普惠项目。
此举，一方面推动了新能源汽车的发展，另一方面也把“充电碳减排”作为碳普惠激励场景的一种，调动大众对绿色低碳生活的践行。更为重要的是，“充电碳减排”的碳抵消潜能被激发。而在去年，已经有企业在新能源汽车碳减排量纳入CCER跨出了第一步。
中汽数据、中环牵头，联合比亚迪、一汽大众、南开大学等制定发布了《通过新能源汽车替代出行实现温室气体减排量评估技术规范》和《通过新能源汽车替代出行实现温室气体减排量核查指南》2项团体标准。在未来计划中，提及要重点探索新能源汽车碳减排的三大应用场景——企业自身碳中和、引入双积分政策和参与碳交易，助力新能源汽车碳减排量纳入CCER。
这意味着，有一天充电碳减排能进行交易卖钱。
02充电碳减排的关键：充电桩运营商
回到文章开头的能链智电。它是一家以充电服务为主的企业，为充电运营商及电动车车主提供线上线下充电解决方案及非电增值服务，行业内的头部企业。
截至年6月0日，能链智电业务覆盖全国58个城市，连接充电站超4.4万个、充电枪超40万把。此次会议排放的kg二氧化碳，就是依靠充电桩所累积的充电数据来进行核算抵消。
这里重点来讲下充电桩。相关数据显示，我国居民的碳排放量约占总量的40%，推进生活碳减排刻不容缓。但居民生活碳减排场景细碎，也不同于化工企业、发电企业等方便数据收集核算，为此，推广碳普惠机制，便于居民碳减排数据的摸排与核查。同理，新能源车主的充电碳减排数据也十分“细碎”，利用充电桩便可以把现存市场的充电额度进行核算，进而计算出碳减排。
可以说，充电桩运营商的参与十分重要。绿喵联合星星充电全面升级新能源汽车充电碳普惠激励场景、快电携手山西碳普惠机制、新电途携手天津排放权交易所等，均以充电桩运营服务来推动碳普惠的完善。而且，新能源汽车市场保有量年年增长，充电桩建设也在加快，未来更需要专业的充电桩运营服务商来助力充电减排。0公共充电桩碳减排量核算方法对于核算办法，小编本不抱有期待，却发现在国家温室气体自愿减排方法学（第五批）备案清单中，有一个《电动汽车充电站及充电桩温室气体减排方法学》，由由上海置信碳资产管理有限公司和北京中创碳投科技有限公司联合开发提交。现在再看电动汽车充电碳减排助力零碳会议，都是有迹可循的，并非空穴来风。该方法学属于燃料替代类型方法学，适用于充电站、充电桩充电的电动车辆替代常规燃油车辆运行带来的碳减排计算。除了私家车外，还包括电动公交车、大巴车、出租车等。该方法学填补了充电桩、充电站碳减排效果的空白，为新能源汽车碳中和贡献提供了数据支撑。以往大家都知道新能源汽车有利于减少碳排放，但是具体能减多少，大家并不清楚。虽然新能源汽车减少了化石燃料的消耗，但是电力依旧是火电为主，使用新能源汽车依旧会间接对化石燃料的消耗，产生碳排放。有了方法学，就能清晰地了解到新能源汽车充电的额度，再计算出充电造成的间接碳排放等数据信息。比如在SGS出具的《智电（NaaS）新能源汽车替代出行的温室气体减排量评估报告》中，可以清晰的看到年智电（NaaS）通过快电等合作伙伴向用户提供出行充电服务，全年碳排放量是66.11万吨二氧化碳，按相同里程等效为传统燃油车碳排放量为.79万吨二氧化碳，全年相对减排量为89.68万吨二氧化碳。#新能源汽车#
